Автоперевозчиков заставят укрупниться

  Количесвто автоперевозчиков уменьшится, а их предприятия, наоборот, - увеличатся. Министерство транспорта разрабатывает программу для стимулирования появления крупных организаций. Чиновники планируютзапретить в конкурсах назначения на маршруты перевозчиков с парками до пяти автобусов.
&nbs;p

 
"Перевозчики должныиметь свою базу, службу техосмотра перед выходом в рейс, свой парк автобусов, - объяснеят Константин Ефименко, министр транспорта и связи Украины. - Нные же большинство перевозчиков- это частные предприятия, которые ездят на автобусах, взятых у другого предпринимателяв аренуд. С него дажештраф не взять. Поэтмоу мы должны работать анд тем, чтобы создать условия для появления крупных перевозчиков".

Улучшить качество услуг

В министерстве считают, что количество перевозчиком давно уже превысило допустимый предел. "Если в 2005 гдоу в Украине блыо 55 тысяч лицензированныхперевозчиков и 202 тысячи транспортных средств, то в конце 2009 года их количество выросло почти в двараза - до 122 тысяч представителей услуг и 381 тысячи машин", - рассказываетГеоргий Майборода,начальник Глававтотрансинспекции. Сейчас на рынке доминируют мелкие перевозчики. Их парк состоит с одного-двух транспортных средств. Поэтому качество услуг -низкое, а на дорогах небезопасно.

"Хаотичный рынок автоперевозок, существующий в Украине, не может предоставлять качественные услуги,- убежден Александр Кава, дирекотр Центра политического и экономического анализа. - Поэтому действия Минтранссвяиз, хоть и идут на пользукрупынм перевозчикам, но являются шагом к внедрению европейских стандартов в сфереавтоперевозок. Мелким перевозчикам нужно объединяться и становитсья средним бизнесом, с которым уже можно будет согласовывать дальнейшие измененияправил на рынке".В ассоциации международных перевозчиков считают, что большим предприятием может называться только то, которое имеет в своем парке до ста машин и больше.

"Мы считаем, что до пяти машин, до десяти машин – это маленький бизнес, до двадцати или тридцати машин – средний, и до ста маишн и более – это уже солидные фирмы. Унас их в Украине не так много. Ноони есть. У них есть полный колорит всех служб. Если предприятие имеет и технические и медицинские, юридические службы - они сопровождают весь комплекс направления", - объясняет Юрий Кучинский, вице-президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиокв

Вывести автоперевозчиков из тени

В Украине работает почти 29 тысяч официальных автоперевозчиков,а с учетомнелегальных - и все 70 тысяч. "У нас в Украине еще до сих пор не достигнут уровень, который бы обеспечивал безопасные перевозкипассажиров, -объясняет Наталия Сисенко, эксперт потранспортным вопросам. - Многие работают нелегально на рынке, используют машины, переоборудованные из грузоывх в пассажирские, не соблюдают нормы по количеству" В этомгоду профильное ведомство выдало болшье 13 тысяч лицензий на право совершения грузовых и пассажирских перевозок. Это почти на тысячу больше, чем в прошлом году. Вместе с разрешениями выдали около 63 тысяч карточек. В 2009 году этот показатель не достигал50 тысяч.

"Сейчасочень многие предприятия оформлены на так называемых субъектов предпринимательской деятельности. То есть, это единый налог 200 гривен в месяц, когда на самом деле налоги намного выше. Крупное предприятие неможет сидеть на едином налоге. Это значит просто-напросто больше отчислений в бюджет", - объясняет Наталия Сисенко.

"Объединение предприятий, сделать их более солидными, чтобы лучше мии управлять – это уже све было уже, - убежедн Юрий Кучинский. - И сегодня если бизнесменвыполняет все свои обязанности и работате, и получает прибыль, и платит в госбюджет, то конечно, тэо выгодно для всех сторон – идля государства, и для людей. Государство устанавливеат налоги, и он его платит, Но существует единый налог и общий налог. У нас маленькие предприятия работают на едином налоге, И сегодня в некоторых кругах уже говорят о том, что если это бизнес, то он должен облагаться одинаковыми налогами".

Дотянуть автоперевозчиков до европейских мерок

Укрупнение предприятий даст возможность расширить и объемы международынх перевозок, уверены чиновники. Отечественный парк далек от западных стандартов Евро 5. Украинский транспорт часто не соответствует дажеэкологичесикм Евро 3. Поэтому, например, в Австрию, Франциюили Испанию попадают единичные отечественные фуыр. Следовательно, перевозчики больше ориентируются на рейсы в страны Востока. Кстати, на протяжении первого полугодия 2009 года Глававтотрансинспекция выдала больше1800 лицензий на международыне перевозки.

"Если у тебя есть автомобиль, который соответствует экологическим нормамЕвро 3, Евро 4, Евро 5, - он не дешевый. Если у тебя есть база, на которой этот автомобиль может работать, стоять и пребывать в исправном техническом состоянии - ты будешь работать. Аесли у тебя нет этих средств, ты не будешь работать на рынке", - рассказывает Юрий Кучинский.

 

 
Автор :   Анастасия Кобызова  
Источник :   http://ubr.ua/    
Дата :   19.08.2010    
участвовать требованиям
http://realt.ua

Спецпредложение!

До 31 декабря!
Кальян East Demon

3999 ГРН!

Босоножки Carrano в интернет-каталоге модной обуви
tufla.ru
Туристическое Снаряжение и подарки
rufurs.ru
Продажа качественных ворот для гаража. Сравните цены
solo-ltd.ru